背   景

在目前市面上的摩托车诊断方式以及诊断座不统一，导致许多客户不知道正确的诊断方法和针对车辆的诊断技巧。在诊断过程中遇到很多麻烦如:数据流不完整，诊断时会中断等情况出现。

解 决 办 法

通过了解对应车型的诊断技巧和灵活的使用诊断设备，在诊断过程中面对不同的情况有相对应的解决办法

注意事项:

1.根据不同型号、年款的车辆，不一定适用于同个方法。

2.对于国三车型可能会不支持，依然可以尝试通过选择对应ECU系统进行诊断

操 作 方 法

1.川崎部分车型诊断座分别有两个挨在一起（黑色6孔和红色6孔的），黑色6孔为ABS系统诊断座，红色6孔为发动机诊断座。一次连接一个诊断座进行诊断对应系统。常有客户连接着ABS诊断座进行发动机诊断，这样是诊断不成功的。（注：在使用M005线束的车辆一般为两个诊断座6针为ABS系统，4针为发动机系统。每次诊断接一个诊断座）

2.春风2019年款后的车搭载了T-BOX模块，该模块会导致车辆诊断不成功或数据流读取不完整等受干扰情况，在春风做车之前先检查车辆是否搭载该模块，有的话需要拔掉该模块连接的线束（注：该常见位置在电池附近、车壳侧面内部）

3.[HONDA/五羊本田/新大洲本田]进行诊断的时候是选择对应的诊断线束进行的，这个地方要注意“选择的诊断线束必须要和实际使用的诊断线束一样”不然会导致诊断不了（注：本田常有客户插错诊断座，本田诊断座主要是红色4针诊断座和6针诊断座，但是车上有非红色4针诊断座存在，具体诊断座位置进入系统查看左下角诊断座示意图）

4.台荣部分车型如常见的“台荣300”这款车型的正确诊断座在踏板侧边盖子下。但是在坐垫下ECU旁有个白色6针诊断座容易误导客户去连接这个错误的诊断座，导致通讯不成功

5.部分车型通讯失败或者读取数据不完整是因为侧支架未打下导致的（如：凯旋Street Triple RS；三阳MAXSYM TL等），遇到这种情况可以检查侧支架是否打下，如果没有，就打下侧支架，熄火重启重新开始诊断尝试

6. 江门大冶、升仕配备TFT仪表或者液晶仪表的摩托车，必须开启车辆的诊断模式才能正常诊断，否则会出现通讯故障或功能码错误的现象。（在设备选择对应车型右下角技术通报中能看到TFT仪表诊断模式开启方法和液晶仪表诊断模式开启方法）图下以升仕310R举例

小   结

以上操作技巧仅供学习，部分车型出现诊断机械故障导致的通信失败以上方法不适用（如车辆ECU出现故障、车辆诊断座及其相关线路损坏等情况）